Fiestas de San Juan Bautista de 1900

Las fiestas de San Juan Bautista de 1900 se desarrollaron con normalidad según la prensa provincial de la época. Hubo algún contusionado en la capeas celebradas entre el 21 y el 23 de junio que tuvieron que ser llevados a Huelva. También como era costumbre en estos años, los trenes tenían horarios especiales o se les enganchaba un vagón o coche de pasajeros al de mercancías para que las personas venidas de fuera pudieran disfrutar de las fiestas patronales de San Juan del Puerto. 

Aquí os dejo tres artículos de prensa de la época de los días 22, 24 y 26 de junio informando de las fiestas de nuestro pueblo de ese año.

"Ayer se verificó en el cercano pueblo de San Juan del Puerto la primera capea de las que con motivo de la fiesta del Patrono se verifican anualmente en los días 21, 22 y 23 de junio.

El domingo habrá solemne función religiosa, y por la tarde la tradicional procesión con la efigie del Santo."

Las capeas de 1900 dieron algún que otro susto. Foto: Huelva Hoy

Nueva directiva de la Hermandad del Rocío

El 7 de octubre de 1960 el cura párroco de San Juan del Puerto, José María Rioja Quintero, convocó para este día una reunión para establecer una nueva junta directiva dentro de la hermandad rociera de la población. El periódico provincial Odiel nos informa de esta reunión en su edición del 18 de octubre de aquel año con el titular de "Rocieras" y que se desarrollaba de la siguiente forma:

" Lo primero que salió a la luz de la reunión, fue la necesidad de elegir presidente y hermano mayor, que por su acendrada fe a la Virgen del Rocío, pusiese todo su empeño en el realce de la Hermandad, para así honrar más y más a la Señora de las Marismas, ya que con anterioridad venía regida por una junta rectora, formada por varios señores rocieros. La elección de presidente y Hermano mayor, recayó en la persona del industrial de este pueblo, don Antonio Santiago Morales, ferviente rociero y caballero sin tacha. Dicha elección fue recibida con júbilo entre los asistentes y con el plausible beneplácito del señor cura párroco, quien se ofreció desinteresadamente para la celebración de culto y festejos en honor de la Virgen del Rocío, siendo los componentes del resto de la Junta, don José González Márquez, como secretario; don Manuel González Sánchez, como tesorero; mayordomos, don Manuel Villegas Villegas, y don Alfonso Robles Tirado, y como vocales, don Juan Villegas Aquino, don Ildefonso Tirado Aquino, don José María Fernández Pulido, don Tomas Rodríguez Rodríguez y don Manuel Pérez Aquino.

El arreglo de la casa y el corral de la Hermandad del Rocío de San Juan del Puerto fue una de las propuestas de la nueva junta de gobierno elegida en 1960. 

I Semana de la Juventud

La I Semana de la Juventud de San Juan del Puerto se celebró entre el 1 y el 7 de mayo de 1970. El día 1 se eligió a Teresa Blanco Salvatella como madrina de esta semana sobre la juventud sanjuanera.

El periódico ABC, en su edición de Sevilla, se hizo eco del nombramiento en la persona de Teresa Blanco Salvatella como madrina de la I Semana de la Juventud de San Juan del Puerto. Foto: Carmen Rodríguez Cobo 

En dicha semana se celebraron varios actos dedicados a la juventud. Se hicieron varias charlas, una de ellas fue dada por el delegado provincial de la juventud, Santiago Fernández Olivares, titulada "Responsabilidad y cooperación de la juventud" y otra por Jesús Alfaro, médico del Instituto Politécnico "La Rábida" sobre "Educación sexual". Además, Juan Drago Gutierrez y José Bacha Rojas protagonizaron un recital poético.

Teresa Blanco Salvatella, a la derecha de la imagen junto a Lolica Jiménez López, en una de las atracciones durante las fiestas patronales. Teresa fue elegida madrina de la Primera Semana de la Juventud de San Juan del Puerto. Foto: Francisco Jiménez López 

La estación de Riotinto

San Juan del Puerto desde finales de la década de los años 60 del siglo XIX hasta la actualidad ha estado vinculado con el ferrocarril. Desde aquellos años por el municipio sanjuanero ha transcurrido tres compañías, Buitrón, Riotinto y Sevilla, luego está última pasó a la MZA (Madrid-Zaragoza-Alicante) y por último como Renfe.

Los primeros trabajos para la construcción de la línea férrea de Riotinto comenzaron en 1873, dos años después fue su puesta en funcionamiento. Aunque hay que decir que la estación de Riotinto en San Juan del Puerto tuvo que esperar algunos años más para su edificación porque en un principio la compañía minera no contaba en construir una estación en nuestro pueblo. Sin embargo, todo cambió cuando se dieron cuenta de la importancia estratégica de San Juan del Puerto en tráfico de mercancías y personas, primero se levantó un pequeño apeadero pero viendo que éste no era suficiente, en el año 1900 se erigió una estación. 

Estación de Riotinto en 1982.
Foto: José Luis García Mateo

La principal función de las estaciones fue la recepción de viajeros y mercancías, además fue vivienda del jefe de estación. Posteriormente, al ser la estación pequeña, se construyó un inmueble adosado en su parte sureste que sirviera de casa para la familia del jefe de estación. Es un edificio de una sola planta, tiene techo a dos aguas con una chimenea. En su parte interior habría una especie de taquilla para la venta de billetes.

Los siete platillos: acelgas con garbanzos

Es tradicional en estas fechas de la primavera con la llegada de las lluvias que en los campos de alrededor de nuestro pueblo crezca las acelgas silvestres. También hay que tener en cuenta que si la lluvia ha escaseado o ha sido muy poca la cantidad caída repercute en el que haya acelgas o no.

Las acelgas después de ser cogidas deben de peladas y quitarles los cabos

Una vez recolectadas en el campo se pone en un barreño o cubo lleno de agua y se van pelando o quitando los cabos y quitando las posibles impurezas que tengan. Una vez realizada esta tarea, es fundamental quitarle las hierbas que se hayan podido quedar entre las hojas de acelgas, pequeños insectos o tierra que se le haya quedado adherida a la acelga. Es muy recomendable dar varios lavados para su total limpieza.

La compañía Sevilla-Huelva

En la segunda mitad del siglo XIX fue la época de crecimiento del ferrocarril en España, los inversores del momento veían en este medio de locomoción grandes beneficios y el Estado ganaba en la vertebración del País. Así, cada año los kilómetros de vías iban creciendo, además surgían numerosas compañías cuyo fin era la construcción y posterior explotación de la línea férrea. Por supuesto, todo esto estaba sometido a mucha especulación.

En San Juan del Puerto, cronológicamente comenzó con la línea de Buitrón y Riotinto, ambas compañías con su principal fin fue la exportación de minerales aunque también hubo servicios de viajeros, y la última que se instaló fue compañía de Sevilla, que es en la actualidad la única que ha sobrevivido a nuestros días, cuyo propósito fue poner en contacto por ferrocarril la capital andaluza con Huelva transportando mercancías y viajeros.

Estación de San Juan del Puerto de la línea Sevilla-Huelva.
Foto: José Manuel Márquez Romero

El 20 de agosto de 1869 se le da la concesión de la línea férrea de Sevilla a Carlos Lamiable  y Watrin. El 11 de diciembre del mismo año Guillermo Sundheim se reúne en el ayuntamiento sanjuanero para estudiar el terreno que debía ocupar el ferrocarril, días más tarde se estudia las expropiaciones para la construcción de esta línea férrea.

El proyecto de matadero de reses de 1901

Entre finales del siglo XIX y principios del XX se hizo necesario la construcción de un edificio que sirviera de matadero de reses. En esos años el sacrificio de animales se hacía en un lugar donde no había las condiciones higiénicas necesarias para llevar a cabo esta labor, además de ser de pequeñas dimensiones y estar mal ventilado y se hacía perentorio su traslación a otro sitio.

Proyecto de matadero de reses realizado por Manuel Pérez González.
Archivo Municipal de San Juan del Puerto (AMSJ)

Se quería dotar de un local amplio, sano, bien ventilado y fuera del casco de la población. Se pensó en varios lugares del municipio y se escogió finalmente que el matadero estuviera enclavado en la zona sur de San Juan porque estaba en mejores condiciones por tener más fáciles los desagües por la proximidad al río Tinto. Por esta razón tras un concienzudo estudio se decidió construir el matadero en la prolongación de la calle Colón. En aquellos años, el matadero estaba aislado por completo y la casa más próxima estaba situada a más de veinte metros de separación.